Hur upprätthåller trumbromsfodringar stabil friktionsprestanda under hög temperatur och slitförhållanden?

Trumbromsfoder är en av de viktigaste komponenterna i fordonsbromssystemet. Deras huvudfunktion är att sakta ner eller stoppa fordonet genom friktion med bromstrumman. Vid verklig användning, särskilt under ofta bromsning, långa nedförsbacke eller tunga belastningsförhållanden, kommer bromsbindningar att möta de dubbla utmaningarna i hög temperaturmiljö och kontinuerligt slitage. Därför har hur man upprätthåller stabil friktionsprestanda under dessa extrema förhållanden blivit en kärnfråga för att förbättra bromsäkerhet och livslängd.

1. Arbetsprincip och prestandakrav för trumbromsfoder
Trumbromssystemet förlitar sig på bromsskon för att trycka fodret utåt, nära den roterande bromsytan och bromsa fordonet genom friktion. Eftersom bromsprocessen åtföljs av energikonvertering (kinetisk energi omvandlas till värmeenergi) måste bromsfodret ha följande nyckelegenskaper:
God friktionskoefficientstabilitet: Håll konstant friktion vid olika temperaturer och hastigheter;
Utmärkt motstånd med hög temperatur: Förhindra materialkarbonisering eller fel på grund av hög temperatur;
Utmärkt slitmotstånd: minska materiell förlust och förlänga livslängden;
Låg brus och lågt dammutsläpp: Förbättra körkomforten och uppfylla miljöskyddsstandarder.
2. Effekt av hög temperatur på friktionsprestanda och motåtgärder
Under kontinuerlig eller högintensiv bromsning kan temperaturen i kontaktområdet mellan bromstrumman och fodret överstiga 300 ° C, eller till och med nå mer än 500 ° C. Denna höga temperatur kan orsaka följande problem:
Materialet genomgår termiskt förfall och friktionskoefficienten minskar;
Hartsbindemedlet sönderdelas och påverkar den strukturella integriteten;
Ytan oxideras eller kolsyras, vilket minskar friktionseffektiviteten.
För att hantera ovanstående problem antar moderna trumbromsfoder vanligtvis följande tekniska medel:
Välj resistenta bindemedel och fyllmedel med hög temperatur: såsom fenolhartsmodifierade system, keramiska fibrer etc. för att förbättra materialets termiska stabilitet.
Tillsätt friktionsmodifierare: såsom metallsulfider, grafit, etc., som fortfarande kan upprätthålla en viss friktionskoefficient vid höga temperaturer.
Optimera formeldesignen: Balansera förhållandet mellan hårda partiklar och mjuka smörjkomponenter i friktionsmaterialet för att säkerställa att friktionsprestanda inte varierar drastiskt med temperaturen.

3. Bär kontroll och materialförbättringsåtgärder
Slitage är en av de viktigaste faktorerna som påverkar bromslingens livslängd. Slitage orsakar inte bara materiell förlust, utan kan också ändra friktionsytans tillstånd och därmed påverka bromseffekten. För att bromsa slitage och förbättra hållbarheten vidtas ofta följande åtgärder inom teknik:
Introduktion av högstyrka förstärkande fibrer: såsom stålfibrer, aramidfibrer etc. för att förbättra materialets skjuvning och trötthet.
Optimering av partikelstorleksförhållandet: rimligt matchande grova och fina partiklar för att bilda ett tätt och enhetligt friktionsskikt och minska ytskalning.
Användning av ytbehandlingsteknik: såsom sandblästring, beläggning etc. för att förbättra kompatibiliteten hos foder och bromstrummor och minska den initiala slithastigheten.
Simuleringstestning och materiell iteration: Med hjälp av bänkprov och datorsimuleringar förutsägs slitstrenden för material under komplexa arbetsförhållanden, vilket leder till optimering av material.

Friktionsstabiliteten hos trumbromsfoder under hög temperatur och slitförhållanden är direkt relaterad till säkerheten och tillförlitligheten i fordonets bromssystem. Genom materialformuleringsoptimering, förbättringar av strukturell design och tillämpning av avancerade processer kan dess prestanda effektivt upprätthållas under extrema arbetsvillkor.